🔷　アドレス110（UG110SK3）のタイヤ交換　終わりました！　🔷

やっとビード落としも配達されたので、21日にタイヤ交換開始しました。 　 しかし・・・。 　 まずマフラーのスタッドボルトのヘックスナットが外しにくいという伏兵。 　 ナットに被った別のパーツが邪魔で、ヘキサゴンキーがまともに入らない！ スズキ車の整備性の悪さを思い知らされた。 　 なんとか注意して外したら、今度はファイナルシャフトのナットが緩まないからホイールが外せない。 　 前の交換時にバイクショップが締めすぎていて、電動インパクトでは全く緩まないのです。 　 ショップさん、規定の締め付けトルクを守ってよね。 仕方がないので、後ブレーキレバーをインシュロックで固定して、 　 　 ソケットレンチの長いレバーを足で蹴飛ばして、なんとか緩めた。 　 　 　 ホイールが外れたので、もう一つの作業目的のリヤブレーキシュー交換に着手。 　 びっくりしたのは、シューがほとんど減っていなかったこと。 　 18,000km以上走っているのにね。 　 新旧比較しても、目視では摩耗具合がわからないほど。 　 だから交換やめようかなと思ったけど、次のタイヤ交換まで私が存命する自信が全くないので、交換しました。 　 　 これはささっと終わって、いよいよ本命のタイヤ交換開始。 　 でも、タイヤがホイールからなかなか外れない、というか外せない。(^^;) 　 床にかがんでの作業なので、すぐ腰が痛くなるし。 　 まあ悪戦苦闘の末、なんとか外せましたが、その時点で日暮れが迫ってきたので作業中止。 　 疲労困憊でした。 　 そして翌金曜日、昼は予定があったのですが、出かけるまでになんとか新タイヤを組付けられないか挑戦。 事前にネットで検索した動画を再生しながら作業して、なんとかホイールに装着できました。 　 　 一安心して、予定通り出かけて、16時前に帰宅。 　 作業再開したのはいいけど、コンプレッサーの空気を送り込んでもビードが上がらない。(^^;) 　 何度も、タイヤを床に落として、ビード位置をずらしては空気を入れての繰り返し。 　 続けていたら、ようやくパコン！！とビードが上がって作業終了。 　 　 外しにくかったマフラーのヘキサゴンナットの一つを、普通のステンナットに変えたら、すんなりマフラーも装着できました。 　 めでたしめでたし。 　 え、次もするのかって？ 　 そ、それは・・・。